A fost lansat oficial şi în România automobilul Lotus Exige S, cel mai recent model produs la Hethel, în Marea Britanie de către Lotus Cars. Cu o putere a motorului de 350 cai, raportat la o greutate de doar 1.167 kg, Exige S este cel mai performant supercar produs de Lotus. Elemente aerodinamice ale caroseriei (precum spoilerul, extractorul sau aripa spate) sunt concepute special pentru a garanta sportivitate, performanță maximă precum și o linie autentică. Pachetul Race, parte din DPM (Dynamic Performance Management) include un sistem de plecare de pe loc programată și un reglaj optimizat al suspensiilor. Acestea transformă modelul într-un bolid de curse perfect adaptat unui drum spectaculos de munte sau unui circuit de viteză.

Pe scurt: Motor V6 amplasat central spate, supraalimentat, 3,5 litri, 350 CP; cutie de viteze manuală, 6 trepte, cu rapoarte scurte; greutate: 1,176 kg; raport Greutate/Putere: 3,3; performanțe: 0 la100km/h: 4,0 sec; viteză maximă: 274 km/h.

La doar două luni de la Premiera Mondială (Maranello) și de la lansarea oficială a modelului, la Salonul Auto de la Frankfurt, Ferrari 458 Spider a fost prezentat oficial astăzi și în România. Evenimentul a avut loc la Showroom-ul Ferrari din Otopeni în fața a numeroși jurnaliști prezenți cu această ocazie.

Forza Rossa, reprezentantul oficial Ferrari în România, a pregătit publicului o surpriză, prin amplasarea în showroom a mai multor generații de modele convertibile (F360 Modena Spider, F430 Spider, F430 Scuderia Spider 16M și Ferrari California), pentru a retrăi evoluția, emoția și succesul pe care le-au reprezentat fiecare din aceste superbe automobile.

După o scurtă introducere, noul Ferrari 458 Spider și-a facut apariția într-un mod spectaculos, avându-l la bord pe pilotul Claudiu David.

În România, automobilele decapotabile de la Ferrari se bucură de un mare succes: „Fiind o țară în care verile sunt călduroase și profitând de superbul litoral sau de drumurile sinuoase și spectaculoase de munte, dar și în orașe, clienții noștri sunt foarte atrași de modelele decapotabile precum California sau seria Spider a gamei sport. Este un lifestyle, o tendință, date fiind senzațiile unice procurate de curentul de aer sau de sunetul inconfundabil al motorului”, a declarat Camelia Bazac, CEO Forza Rossa.

„În cel mai dificil an al crizei financiare, așa cum se întrevede a fi 2012, a vinde mașini sport de peste 200,000 EUR este o mare provocare. Așa cum am dat dovadă până în prezent, provocările fac parte din metabolismul Forza Rossa”, a încheiat Camelia Bazac.

La mai puţin de o lună după prezentarea sa în premieră internaţională, care a avut loc la ediţia 2009 a Salonului Auto de la Frankfurt, Renault Fluence este disponibil deja pentru clienţii din România. Cu o lungime de 4,62 metri, adică 12 cm în plus faţă de predecesorul său, Mégane Sedan, Renault Fluence devine cel mai mare model din clasa compactă. Acest avantaj se traduce printr-un confort interior deosebit, din punctul de vedere al spaţiului oferit pasagerilor. Fluence este “best in class” pentru cotele de habitabilitate faţă, spate şi raza la genunchi pentru ocupanţii locurilor din spate.
Calitatea, confortul şi siguranţa sunt pe măsura aspectului exterior şi la înălţimea standardelor Renault. Raportul preţ-calitate reprezintă, de asemenea, un atu foarte important: la un preţ de pornire de 12.900 euro cu TVA (ofertă de lansare), Renault Fluence propune o dotare standard foarte competitivă care cuprinde, printre altele, ABS cu EBV şi AFU, 6 airbag-uri, computer de bord, aer condiţionat, geamuri electrice, radio CD cu MP3, închidere centralizată. Garanţia este de 4 ani sau 100.000 km.
La lansare, gama Fluence cuprinde trei motorizări: 1,6 16V 110 CP; 1,5 dCi 85 CP şi 1,5 dCi 105 CP. Pentru propulsorul pe benzină 1,6 16V 110 CP este disponibilă şi transmisia automată BVA. Cele patru versiuni de echipare, Authentique, Expression, Dynamique şi Privilege satisfac orice exigenţă în materie de confort şi siguranţă. Distingându-se şi printr-un design elegant, seducător, noul model Renault constituie o ofertă irezisitibilă pentru segmentul C.